วิธีการปรับค่า Sag

     ระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ ถูกตั้งค่ามาให้รองรับน้ำหนักตัวผู้ขับขี่ประมาณ 75 กิโลกรัม และสัมภาระประมาณ 7 กิโลกรัม

     แต่ถ้ามันไม่ตรงกับความต้องการของคุณ หรือถ้าคุณเปลี่ยนช๊อคอัพใหม่ คุณควรตรวจสอบหาค่า Sag ก่อน …..เพื่อการตั้งค่าที่ถูกต้อง

Most motorcycle suspension is set up for a rider weighing 170lbs with a helmet and riding gear and carrying a maximum of 15lbs of luggage.  If you exceed those numbers or are installing a new aftermarket shock, it’s a good idea to check the sag on your suspension.

Suspension sag can be adjusted by adding or removing spring preload on your shock. Motorcycle suspension is designed to be ridden with about 30% of the overall travel used when the rider and luggage are added to the bike. An appropriate sag setting will allow your motorcycle to have 70% of its suspension travel available to absorb upward movement of the wheel and 30% available to let the wheel drop down into dips in the road or uneven terrain to keep your tire in contact with the ground. Most adventure bikes are equipped with remote hydraulic preload adjusters that make it convenient to adjust the rear suspension sag. Remember, any time you add or remove weight from the bike you should measure and adjust your suspension sag to keep your bike handling properly.

การปรับค่า Sag ทำได้โดยการปรับความแข็งของสปริง (Preload)
ในรถแต่ละรุ่น ช๊อคอัพจะมีช่วงชัก (Suspension travel ) ที่แตกต่างกันออกไป 

ค่า Sag ที่เหมาะสมสำหรับรถจักรยานยนต์แนวผจญภัยจะอยู่ประมาณ 30 % ของค่า Suspension Travel เพื่อรองรับน้ำหนักทั้งหมดบนตัวรถ และรองรับเวลารถจักรยานยนต์ตก-ลงหลุม หรือความไม่เรียบ ไม่เท่ากัน ของพื้นถนน หรือให้ล้อเคลื่อนตัวลงล่าง เพื่อให้ล้อสามารถเกาะพื้นถนนได้  

ส่วนที่เหลืออีก 70% เพื่อการดูดซับแรงกระแทกจากถนน หรือไว้เพื่อรองรับการเคลื่อนตัวขึ้นของล้อ

ซึ่งปัจจุบันการปรับความแข็งของสปริงส่วนใหญ่จะเป็นระบบไฮดรอริด  Hydraulic Adjuster  เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการปรับค่า Sag 

โปรดจำไว้ว่า ทุกครั้งที่คุณทำการเพิ่มหรือลดน้ำหนักบนตัวรถ คุณจำเป็นจะต้องวัดค่า Sag และ ต้องทำการปรับความแข็งสปริงทุกครั้ง เพื่อให้รถคุณอยู่ในระดับที่สมดุล

For adventure motorcycles we are primarily interested in the ‘race sag’ which simply means the sag from the weight of the bike and rider.

When the ‘race sag’ is set correctly the bike will ride down the road level with the suspension positioned with the correct ratio of up and down travel available to keep the ride smooth and the tires on the ground.  It also ensures that the correct geometry is achieved allowing proper steering and handling. Note: A bike that is sagging too far will have slower turning and a diminished feeling of control by the rider.

สำหรับรถจักรยานยนต์แนวผจญภัย เราต้องให้ความสำคัญกับค่า Sag เป็นอันดับแรก

เพราะรถประเภทนี้จะมีการบรรทุกสัมภาระเป็นจำนวนมาก

เมื่อคุณตั้งค่า sag ได้ถูกต้อง

รถจักรยานยนต์จะอยู่ในระดับที่สมดุล และระบบกันสะเทือนจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวล ช่วยให้รถเกาะถนน และช่วยให้ควบคุมรถได้ดีอีกด้วย

Most manufactures provide a sag specification for the rear suspension. This number can be presented as a measurement (ex. 60mm), as a percentage (ex. 30%), or as a ratio (ex. 135:65). If this specification is not available, you can simply take the total rear suspension travel of your motorcycle and use 30% of that number as your “race sag specification.” If your motorcycle has 10 inches of suspension travel at the rear wheel, and the manufacturer has not provided a sag specification, then it is safe use 3 inches (30% of 10 inches) as your race sag.

ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่จะระบุค่า Sag ของช๊อคอัพมาให้ ซึ่งตัวเลขนี้จะอยู่ในรูปแบบต่างๆ เช่น เป็นตัวเลข (60 มิลลิเมตร) หรือ เป็นเปอร์เซนต์ ( 30 %) หรือ เป็นอัตราส่วน (135 : 65 )

แต่ถ้ารถคุณไม่ได้ระบุค่า Sag มาให้  คุณสามารถคำนวนค่า Sag ที่เหมาะสมได้ จากช่วงชักของช๊อคอัพ (Suspension Travel )

ยกตัวอย่างเช่น  ถ้ารถคุณมีช่วงชักของช๊อคอัพ 10 นิ้ว ค่า sag ที่เหมาะสมจะอยู่ที่ประมาณ 3 นิ้วหรือ 30 % ของช่วงชักนั่นเอง

Example: BMW provides the ratio of 135:65 for the rear suspension of the BMW R1200GS. This means that the rear suspension has 200mm total travel and 65mm of that should be used as race sag. In this case the sag specification equals 32.5% of the total suspension travel.

How to measure your ‘Race Sag’
วิธีการคำนวนหาค่า Sag

It’s best to ask a friend or two to help you with this process. Having an extra set of hands will make it much easier to take measurements while the rider is on the bike.

Here’s what you’ll need:

1)      Your motorcycle loaded with all the gear you are trying to set the suspension up for.

2)      Rider fully dressed in riding gear.

3)      Masking tape and a marker

4)      Measuring device (tape measure or yard stick with fine increments)

5)      Paper and pencil

สิ่งที่คุณจะต้องใช้มีดังต่อไปนี้
1.สัมภาระทั้งหมดที่คุณต้องการจะวางไว้บนรถ
2.คนขับสวมชุดขับขี่
3.เทปและปากกา
4.สายวัด
5.กระดาษและดินสอ

The goal will be to fill out this simple equation:
Measurement A. (fully extended) – Measurement B. (rider and gear) = Race sag

การคำนวนค่า Sag ทำได้โดยการวัดความสูงของรถที่ไม่ได้บรรทุกของ (ค่า A) ลบด้วย ความสูงของรถที่มีคนขับนั่งอยู่ (ค่า B)

ขั้นตอนแรก
ตั้งรถจักรยานยนต์ขาตั้งคู่ หรือ บนสแตน ให้ล้อหลังลอยขึ้นจากพื้น ให้ช๊อคอัพยืดตัวจนสุด
หลังจากนั้นใช้ปากกามาร์คจุดตรงกลางเพลาและอีกจุดบริเวณบังโคลนหรือเบาะรถก็ได้ให้อยู่ในแนวเดียวกัน
ใช้สายวัด วัดระยะห่างทั้งสองจุด คุณจะได้ค่า A

Step One:

Place the motorcycle on the center-stand or a bike lift so that the rear wheel is off the ground. With the rear suspension fully extended, use your tape and marker to mark the center of the rear axle and a fixed position on the fender or seat of the motorcycle directly above the mark made on the rear axle. Measure the distance between these two marks and write it as “Measurement A. _______.”

ขั้นตอนที่สอง
นำรถจักรยานยนต์ลง ให้เจ้าของรถหรือ ผู้ขับขี่ ขึ้นไปนั่งบนรถโดยเท้าทั้งสองข้างวางบนที่พักเท้า
ให้เพื่อนคุณช่วยประคองรถเอาไว้ ช๊อคอัพจะยุบตัวลงตามน้ำหนักที่กดทับลงมา
ถ้าคุณต้องการปรับค่าช๊อคอัพสำหรับคนซ้อนหรือสัมภาระ ก็ให้เพิ่มเข้าไปด้วย   
จากนั้นก็วัดระยะห่างของทั้งสองจุด คุณจะได้ค่า B

Step Two:

Remove the motorcycle from the stand and have the rider sit on the bike with both feet on the pegs. Have a friend help balance the bike. The suspension should compress from the weight of the rider and the gear. If you are setting the bike up for a passenger, be sure to have the passenger wearing their gear sitting on the motorcycle for this step, too. Measure the new distance between the two marks and write it down as “Measurement B. _______.”

Step Three:

Now use these two numbers to find the race sag:
Measurement A (fully extended) – Measurement B (rider and gear on bike) = Race sag

ขั้นตอนที่สาม
เอาค่า A – ค่า B จะเท่ากับค่า Sag ของรถคุณ
หลังจากนั้นคุณก็ต้องทำการปรับความแข็งของสปริง และหลังจากที่คุณปรับค่าแล้ว ให้คุณทำขั้นตอนที่สองซ้ำไปเรื่อยๆ จนกว่าจะได้ค่า Sag ที่ถูกต้อง
ยกตัวอย่างเช่น รถจักรยานยนต์ BMW  R1200GS ให้อัตราส่วนมา 165 : 35 หมายความว่า ค่า Sag ของรถคันนี้ควรอยู่ที่ 65 มิลลิเมตร หรือประมาณ 30 % ของค่า Suspension travel
สมมุติว่าคุณวัดค่า Sag ได้มากกว่า 65 มิลลิเมตร คุณต้องปรับค่าความแข็งสปริงเพิ่ม ADD more spring preload
 แต่ถ้าตัวเลขน้อยกว่า 65 มม. คุณต้องลดค่าความแข็งสปริงลง REMOVE some spring preload จนกว่าจะได้ค่า Sag เท่ากับ 65

Using the BMW R1200GS as an example, if the race sag number your measurements generated is more than 65mm you will need to ADD more spring preload to the suspension. If the number generated is less than 65mm you will need to REMOVE some spring preload from the suspension. After you have made a small adjustment to your spring preload, repeat step 2 to see how your adjustments changed the race sag. Continue to adjust the spring preload and repeat step 2 until your race sag meets the specification that is correct for your bike.

How to use a remote hydraulic preload adjuster

If your motorcycle is equipped with a remote hydraulic preload adjuster it will be mounted near the rear shock and marked with the symbols +/-. These knobs will ADD spring preload when turned clockwise and REMOVE spring preload when turned counter-clockwise. These adjusters make it easy to change the spring preload for different weights (rider and gear) on the bike.

If your motorcycle does not have a remote hydraulic preload adjuster, the body of the shock will likely be threaded and the shock spring will be supported by a large nut or threaded collar. You can ADD spring preload by tightening this nut and REMOVE spring preload by loosening the nut. Be careful when adjusting this nut because you can tighten it too far and create a condition called “coil bind” where the spring compresses against itself before the suspension bottoms out or you can loosen it too far and when the rear wheel is off the ground the shock spring can become loose on the shock. Both of these extremes may cause improper performance or dangerous conditions.

If you find that you are not able to adjust the spring preload enough to make the correct race sag you will need a shock spring with a different rate and/or a different shock for your motorcycle.

Suspension Travel Guidelines for Setting Sag on common Adventure Motorcycles: